“成都外环铁路作为成渝地区双城经济圈及成都都市圈规划交通路网重点项目，加快该项目建设，十分必要！”参加省政协十三届一次会议的住资省政协委员赵璞，带着履职热情，带着履职思考，向大会提交了《关于加快启动成都外环铁路建设的建议》提案。

据悉，成都外环铁路（成都都市圈环线铁路）是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》城际铁路项目，线路呈环状串联成、德、眉、资四市19个县（市、区）。其中简州至空港段、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段及彭州至德阳北段为一期工程，新建正线长210公里，新建相关干线联络线46公里，共设置车站30座，近期开站21座，缓开车站9座。项目工期4.5年，设计时速250公里（西来经青城山至彭州已建成，时速200公里），估算总投资533亿元。

2020年5月，省铁路机场办召集成德眉资四市及省铁投集团（现蜀道集团）、中国铁路成都局集团公司、中铁二院召开了专题会，启动成都外环铁路项目前期工作。2020年9月，项目组织了预可研报告审查。2021年12月10日，国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，明确简州至空港段、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段、彭州至德阳北段纳入规划，2025年前将启动建设。目前，项目正在开展可研报告编制。

赵璞认为，成都外环铁路是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和《成都都市圈发展规划》交通路网重点项目，是成都都市圈“两环三射”轨道交通主骨架的关键一环，加快项目建设意义重大——

“有利于加快轨道上的都市圈建设。”规划建设成都外环铁路是支撑成渝地区双城经济圈建设，贯彻省委“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略部署，强化环成都经济圈的联系，促进五大经济区协同发展的需要。加快推进项目建设，有利于做强做大做优成都极核，完善地区路网布局、增强路网灵活性，协调地区铁路点线能力，进一步强化成都主枢纽功能，推动轨道上的都市圈加快建设。

“有利于完善成都都市圈交通网络。”该项目是成德眉资同城化发展中重要的基础设施建设项目，服务环成都经济圈各组团之间城际客流，兼顾部分成渝地区双城经济圈内跨线客流城际铁路。对优化完善成渝地区双城经济圈和成都都市圈综合交通运输体系，推动成德眉资同城化发展，促进成都平原经济区协同发展具有重要意义。

“有利于提升内联外通运输能力。”项目建成后将高效连接成都、德阳、眉山、资阳四市以及进出成都的11条干线铁路，显着提升都市圈内联外通能力，助力打造轨道上的成都都市圈，对加快产业集聚和资源开发，构建集核引领、轴带串联、多点支撑的网络化都市圈空间发展格局具有重要意义。

赵璞建议：

一是全力推进成都外环铁路前期工作，力争2023年完成可研报告技术审查，2024年取得可研报告批复，2025年启动一期工程建设。

二是资阳西站是成都外环铁路、成自高铁、成达万高铁交汇枢纽，为提升三条铁路运输能力，灵活运输组织方案，建议在资阳西站设存车场，纳入一期工程建设，为3条铁路增加成都、重庆等枢纽外的始发列车提供更多保障。

三是加快组建项目公司，向国省争取资金支持，减小地方出资压力，为项目加快建设奠定基础。